Vissa kakor smakar bättre
Do you want to read this in English?
Kakor, eller cookies, är små anteckningar som görs av din webbläsare för att minnas detaljer om ditt besök. De gör så att det här meddelandet inte poppar upp flera gånger, att du kan skapa ditt eget program och så att ditt språkval sparas.
Vissa cookies sätts av tjänster från våra digitala samarbetspartners, som vi använder för besöksstatistik, video och relevantare annonsering. Dessa kan du välja bort. Om du skulle ångra dig kan du ändra dina inställningar via en länk längst ner på varje sida. Eftersom våra partners kan ha dig som användare, eller ha data om dig, så kan de använda cookies för att spåra dig mellan webbplatser. De kan även spara personuppgifter, såsom din IP-adress. När du accepterar cookies från våra partners kan det innebära att data överförs till länder utanför EU.
Ha de’ gôtt!
Göteborg & Co
Klartecken till planer för linbana över älven
Den 15 juni sa politikerna i Trafiknämnden ja till att fortsätta planerna för att en linbana över älven ska bli verklighet. Den föreslagna sträckningen går från Järntorget via Lindholmen och Lundby till Wieselgrensplatsen och målet är att den ska stå färdig lagom till Göteborgs 400-årsjubileum 2021.
Linbanan ska knytas samman med det redan befintliga linjenätet och blir en viktig del i utvecklingen av stadens kollektivtrafik. Tanken är att det ska avgå en gondol 45:e sekund och därmed kan tusentals människor snabbt trafikera sig fram och tillbaka över älven varje timme.
Göteborg har lyckats få in linbanan i diskussionerna med staten i Sverigeförhandlingen om ny infrastruktur som staten kan tänka sig att vara med och delbetala.
Fakta om linbaneprojektet
• Sträckning och stationer: Järntorget/Masthuggskajen – Lindholmen – Lundby (mellan Ramberget och Volvos område) – Wieselgrensplatsen
• Längd: 2 900 meter
• Restid: 12 minuter (3,5–4,5 minuter mellan varje station)
• Hastighet: 18-25 km/tim
• Kapacitet: minimum en gondol per minut/minst 2 000 resenärer per timme i varje riktning.
• Tillgänglighet: ska stanna i 20 sekunder vid av- och påstigning.
• Cyklar: max två per gondol, för att stoppen inte ska ta för lång tid (älvfärjan fortsätter vara huvudalternativet för cyklister)
• Vindkänslighet: ska klara sidvind på minst 14-17 meter per sekund (så kallad hård vind, eller på sjön: styv kuling) utan att behöva stängas av
• Investeringskostnad: max 1,1 miljarder kronor (plus eventuella anpassningskostnader för gator och gaturum omkring stationerna)
• Driftskostnad: 40-50 miljoner kronor per år
• Nya jobb: 50-65 årsanställda
Källa: Trafikkontoret Göteborg
Stäng ×
Tack för ett fantastiskt jubileumsfirande!
Arbetet med Göteborgs 400-årsjubileum närmar sig sitt slut och den här webbplatsen kommer så småningom att stängas. Ett tag till kan du gå in och läsa om allt som hänt under stadens utvecklingsresa. Men observera att inga uppdateringar görs mer.
För mer information om destinationens besöksmål och utbud, besök goteborg.com
