Vissa kakor smakar bättre
Do you want to read this in English?
Kakor, eller cookies, är små anteckningar som görs av din webbläsare för att minnas detaljer om ditt besök. De gör så att det här meddelandet inte poppar upp flera gånger, att du kan skapa ditt eget program och så att ditt språkval sparas.
Vissa cookies sätts av tjänster från våra digitala samarbetspartners, som vi använder för besöksstatistik, video och relevantare annonsering. Dessa kan du välja bort. Om du skulle ångra dig kan du ändra dina inställningar via en länk längst ner på varje sida. Eftersom våra partners kan ha dig som användare, eller ha data om dig, så kan de använda cookies för att spåra dig mellan webbplatser. De kan även spara personuppgifter, såsom din IP-adress. När du accepterar cookies från våra partners kan det innebära att data överförs till länder utanför EU.
Ha de’ gôtt!
Göteborg & Co
Linbanan väntar på klartecken
Tanken på en linbana över älven, mellan Haga och Lindholmen, väcktes som ett medborgarförslag inför Göteborgs 400-årsjubileum. Trafikkontoret genomförde i fjol en förstudie om linbanor i Göteborg och reaktionerna har varit positiva. Men för att en linbana ska bli verklighet behövs ett politiskt beslut.
Bild: Björn Siesjö, London
– Det finns inte några beslut. Men, man kan säga att det finns positiva besked. Det finns ett starkt intresse inom kollektivtrafiken, staden och politikerna, säger Per Bergström Jonsson, projektledare på trafikkontoret i Göteborg.
Göteborgs tankar på en linbana över älven lagom till 400-årsjubileet har också väckt uppmärksamhet utanför landets gränser. Nyligen genomfördes ett internationellt seminarium om urbana linbanor i Göteborg.
– Våra tankar om linbana har väckt intresse internationellt. Seminariet var nyttigt för oss också och gav en inblick i Europas befintliga linbanesystem. Många av dem är dock inte helt lämpliga för större städer, utan fungerar ofta som turistattraktioner istället för kollektivtrafiklösningar.
– Ofta är de dåligt kopplade till det vanliga biljettsystemet och hänger inte ihop med den ordinarie kollektivtrafiken. Vår förhoppning är att en linbana över älven ska vara en smart kollektivtrafiklösning och inte en turistattraktion.
Enligt Per Bergström Jonsson finns idag de främsta linbanesystemen i Sydamerika och Afrika.
– Sämre finansiering har gjort att de har fått tänka nytt och blivit innovationskraftiga. De har hittat smarta lösningar inom sin kollektivtrafik och det tittar vi naturligtvis på. Kollektivtrafik och infrastruktur är kostsamma projekt. Men att bygga en linbana är betydligt billigare än till exempel tunnelbana eller tågspår.
Enligt förstudien skulle en linbana mellan Haga och Lindholmen kunna förverkligas för mindre än 300 miljoner kronor. Dessutom går det betydligt snabbare att bygga.
– Själva byggandet skulle ta åtta-nio månader. Att bygga en linbana påverkar nästan inte marken alls, vilket är en stor skillnad mot byggande av vägar eller tågspår. När London byggde sin linbana som går över Themsen gick det fort. År 2010 fick byggprojektet klartecken och två år senare var linbanan på plats.
– 2021 är långt bort, men vi skulle kunna ha färdigt en linbana tidigare om det skulle behövas. Men det viktigaste är att göra rätt istället för fort. Det finns ganska mycket juridik och lagstiftning som måste redas ut i sådana här projekt. Men vi känner en medvind och att vi har göteborgarna med oss ger kraft.
Stäng ×
Tack för ett fantastiskt jubileumsfirande!
Arbetet med Göteborgs 400-årsjubileum närmar sig sitt slut och den här webbplatsen kommer så småningom att stängas. Ett tag till kan du gå in och läsa om allt som hänt under stadens utvecklingsresa. Men observera att inga uppdateringar görs mer.
För mer information om destinationens besöksmål och utbud, besök goteborg.com
